Аккумуляторы для ИБП в интернет-магазине Akbenergo.ru
Аккумулятор для ИБП должен удовлетворять ряду специфических требований. В первую очередь это способность выдерживать глубокий разряд — чем больше можно безопасно разрядить аккумулятор, тем дольше бесперебойник сможет обеспечивать питание при отключении электроэнергии. В среднем даже бюджетные аккумуляторы для бесперебойников могут гарантированно выдержать больше 200 циклов глубокого разряда. Во вторую очередь это минимальное газовыделение — работая в корпусе прибора, аккумулятор не должен создавать риск образования в нем гремучего газа, одновременно с этим снижается и вынос коррозионно-активных паров электролита.
Поэтому, собираясь купить аккумулятор для бесперебойника, фактически придется выбирать только между двумя типами: AGM и гелевыми. Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы мало подходят для работы в бесперебойниках, и в первую очередь из-за малого ресурса при регулярном глубоком разряде. Наибольшее распространение получили AGM-аккумуляторы для бесперебойников, цена которых при сопоставимых с гелевыми характеристиках ниже. Гелевые аккумуляторы для ИБП обычно используются только при работе с особо ответственной техникой, в частности с медицинским оборудованием.
Выбор аккумулятора для бесперебойника
«АКБ Энерго» в своем ассортименте имеет различные аккумуляторы для ИБП, резервного питания сигнализаций и других подобных систем. Мы можем предложить модели с рабочими напряжениями 6 и 12 В, различной емкости, которая определяет максимальное время резервного питания нагрузки заданной мощности. Для удобства расчетов, как правило, в технических данных аккумуляторов для ибп указывается не только емкость в ампер-часах, но и номинальная нагрузка. Например, для предлагаемого нами аккумулятора CSB HR1221W паспортная нагрузка — 21 Вт на ячейку в течение 15 минут.
Также необходимо учитывать максимальную импульсную токоотдачу аккумулятора, которая важна, если к ИБП подключается техника с большим энергопотреблением — ведь потребляемая мощность в момент запуска может существенно превышать номинальную мощность прибора. Отношение этих мощностей называют коэффициентом пускового тока. Так холодильник имеет коэффициент 3,5, кондиционер — 2,5 и т.д. Данный коэффициент обычно превышает единицу у устройств с электромотором и импульсных зарядных устройств без PFC. Так как аккумуляторы для ИБП могут быть сравнены с промышленными тяговыми батареями, импульсная токоотдача у них сравнительно невелика, особенно в сопоставлении со стартерными аккумуляторами. Однако ключевая для аккумуляторов ИБП особенность — это способность к длительной отдаче номинальных токов вплоть до глубокого разряда, а не работа с импульсными токами.
В силу особенностей конструкции акб для ибп предъявляют жесткие требования к режиму заряда. Если при работе в составе ИБП за это отвечает электроника бесперебойника, то при зарядке внешним устройством (при возникновении такой необходимости) нужно четко выдерживать режимы, указанные на корпусе аккумулятора. В большинстве случаев указывается два режима — стандартный (длительная зарядка малым током) и быстрый (ток увеличивается в несколько раз с соответствующим уменьшением времени цикла). Для достижения максимального ресурса аккумулятора желательно сократить использование быстрой зарядки, предпочитая ей стандартный цикл.
Собираясь купить аккумулятор для бесперебойника взамен изношенного, нужно учитывать и геометрию корпуса — не всегда можно найти полный аналог старой батареи, так как их видов очень много. Если с размерами корпуса все понятно — новый аккумулятор не должен быть больше ни по одному измерению — то частой ошибкой становится невнимание к типу клемм. Они могут отличаться не только шириной, но и расположением, что может помешать подключить новый аккумулятор к ИБП.
Обслуживание аккумуляторов для ИБП
Какого-либо специального обслуживания акб для бесперебойников не требуют на протяжении всего срока службы. Единственное, что имеет смысл контролировать — это напряжение на клеммах, когда ибп полностью заряжает аккумулятор, переводя его в буферный режим — это напряжение не должно выходить за пределы, указываемые в документации к аккумулятору.
Также нужно помнить, что аккумуляторы для ИБП конструктивно не рассчитаны на работу в условиях тряски и сильных вибраций в отличие от автомобильных АКБ. Бесперебойники, устанавливаемые в производственных помещениях, рядом с мощными механизмами, должны иметь антивибрационное основание либо переноситься в более благоприятные условия, в противном случае возможен отказ аккумулятора.
По мере износа аккумулятора его реальная емкость снижается. Как правило, задумываться о покупке новой батареи стоит, когда время резервного питания нагрузки падает до двух раз — зависимость емкости от износа аккумулятора нелинейна, и в дальнейшем ее падение пойдет более быстрыми темпами.
